上海屹力膜结构工程有限公司
Shanghai Yili Membrane Structure Engineering Co., Ltd.
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    2019/01

    随着社会不断的发展进步,人们的生活越来越好,自然而然的就产生了各种交通工具,从一开始的自行车,到摩托车,到电动车,再到小汽车的遍地驰骋。那么就要考虑这些交通工具的停放问题了。建筑企业在设计楼群时也需要充分考虑停车场的问题,把停车场的建设和规划当成现代城市建设规划的重要组成部分,变得越来越重要。膜结构在停车场建设中也担当重要角色,走在现代化的都市中,随处可见膜结构建设的停车棚,简单大方,使用方便,使用周期长。    膜结构是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式,其发展态势很快,现已广泛应用于展览中心、会议厅、公园、水族馆、体育场、健身中心、商场、商店门头、火车站、公交车站、收费站、码头、加油站、天桥连廊、工厂、仓库、建筑入口、标志性小品、步行街、停车场等。她以其独有的优美曲面造型,简洁、明快、刚与柔、力与美的**组合,呈现给人以耳目一新的感觉。    作为一个长年从事膜结构生产设计的公司来说,我们接触到很多不同的客户,也会有各种不同的问题,下面我们总结一下各户在选择使用膜结构时主要考虑的那些问题:    1、 膜结构的成本造价如何    2、 膜结构材料是否安全    3、 公司提供的膜结构材料是否规范    4、 膜结构耐久性问题    5、 膜结构建筑的设计是否合理、实用、经济、美观    6、 膜结构施工是否严谨,是否有工程规范    7、 膜结构的使用年限,后期的维护是否有保障    8、 选择膜结构找哪家膜结构公司来做信誉好质量有保障,价格又实惠    9、 膜结构性能是否适合抗压、防水、防震、防火、隔热、耐高温、耐低温等环境问题
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    2019/01

     许多企业经常会涉及停车棚的运用,其间膜结构停车棚*为抢手,那么完工今后我们怎么来辨别质量的好坏呢。    1:膜结构停车棚的所用资料和构件连接件的质保书和有关威望布局的检测阐明也要看一下*佳复印一份以作后用。    2:查看膜结构支撑构件的选材是不是结实,有无毛刺,尖角。    3:构件计划和预订的核算契合。应考虑构件计划对拉索、膜材发作的作用,常熟停车篷接受预张力的计划、容错才能,以及进行二次张拉的施行办法    4:查看膜结构构件各连接件的巩固可靠,先看选材通常巩固的连接件都选用纯不锈钢打造,质地坚固,不易变形。查看连接件的布局是不是和连接部件是不是严密吻合,不能用缝隙的存在。    5:从外部调查膜结构是不是合理,布局是不是安全。    6:查看连接件接点联接处是不是合理,是不是有用的涣散整个钢构的应力。
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    2019/01

     关于膜结构建筑的一些行业种类包括的内容。希望可以让大家更清晰的认识。挺拔钢结构  挺拔布局包括电视塔、微波塔、通讯塔、高压输电线路塔、石油化工塔、大气监测塔、火箭发射塔、游览嘹望塔、钻井塔、排气塔、水塔、烟囱等,而大多数挺拔布局均选用钢布局。336 m高的黑龙江电视塔是中国当时*高的钢布局多功能电视塔,同一类型200~300 m的钢塔还有许多。中国在20世纪60—-70年代建成的大型钢塔桅布局有200 m广州电视塔、210 m上海电视塔、194 m南京跨过长江输电线路塔、325 m北京环境气候桅杆。1990年竣工的212 m汕头电视塔、260 m大庆电视塔等也都是钢布局。量大而面广的挺拔布局是通讯塔和输电塔,跟着信息和电力开发,这种50 m左右的钢塔将广泛神州大地。  板壳钢结构  需要密闭的容器,如大型储油库、煤气库、炉壳等需要能承受很重庆钢布局大内力及温度急剧改动的高炉布局、大直径高压输油管道都是板壳钢布局,还有一些大型水工布局的船闸闸门也是板壳布局。轻型钢布局通常指由圆钢、小角钢、薄壁型钢或薄钢板焊接而成的布局。轻型钢布局的利益是自重轻、造价低、出产制作工厂化程度高、现场设备工作量小、缔造速度快,一同外型美丽、内部空旷、建筑面积及空间利用率高,因此在建筑商场**竞争力。近几年来轻型钢布局在中国展开敏捷,其运用规划已从工业厂房、中小型房子建筑、体育场看台雨篷、小型仓库等向居处、别墅展开。 
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    2019/01

    在我国现在围绕到汽车周边产品发展来看,已经是发展出来了各种不同方面,比如保险、停车等等方面,而现在备受人们诟病的就是停车这方面,很多时候开车的车主都会因为停车位而感到无奈,这或许就是目前我国汽车停车棚这方面出现短板。  而在国外很多国家我们都可以看到汽车停车棚随处可见,对于总体上面停车问题进行了很好解决。当然对于不少车主来说,还是原因将汽车放置在停车场当中,而这似乎是更加安全一些。  但是从目前汽车停车棚安全性方面来说,因为有了摄像头等技术融入到其中,对于安全完全可以放心。而且相对于那种闷湿的地下停车场,这种开放式空间或许更加适合停放汽车,而且相对于那些个场所里停车费用居高不下,在这样地方停车还有会节省一大笔停车费用。  所以从种种原因看来,在现在国内汽车停车棚还是没有得到多么合理使用,不过从我国政府对于这些问题总体重视程度来说,未来这种产品空间还是相当大。  而且在如今这个时候我们已经初见该种产品好处,同时作为在目前一种改革措施,同样会在受到各个地方重视,而*终还是可以想见其前途光明状态。而且据有些媒体对于该种产品受人认可程度来看,国内大约有着68.6%的车主对于此种产品还是相当认可,认为该种产品在解决停车难等诸多问题上会起到应有作用。
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    2017/03

    一、总则1.1   为适应膜结构车棚的发展,做到技术先进、经济合理、安全适应、确保质量,特制定本要点。1.2   本要点适用于膜结构车棚的设计、制作、安装和维护。1.3   本要点参考了《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98,《建筑结构荷载规范》GB50009,《钢结构设计规范》GB50017,《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018,《钢结构工程施工质量验收规范》BG50205等相关规定,并结合膜结构特点编制而成。二、设计的相关规定2.1    膜结构车棚的选址设计应符合整体规划,满足消防安全、使用方便、经济合理等要求。2.2    膜结构车棚的朝向设计应符合本地区的特点,**限度满足车棚遮阳挡雨功能。如武汉地区,车棚朝东北方向是**的。2.3    膜结构车棚的车位设计,要依地就势。一般小车车棚设计,垂直前进式停车比较多,依据《汽车库建筑设计规范》,两个车位宽度5.3—6米,长度5.5—6米,高度(低点1.4米—2.2米,高点2.8—3米)。2.4    膜结构车棚出入口及道路设计要满足消防安全、行车安全、使用方便等要求。如出入口宽度,双向行驶不小于7米,单向不小于5米,并在出入口边内2米做视点向外120度范围内,至边线外7.5米以上无遮挡视线障碍物。候车道宽度不小于3米。小车转弯半径不小于6米.三、车棚造型选择技巧3.1    各种车棚都有各自的优缺点,有的造型华丽漂亮,有的造型简洁大方,有的造型性价比低,有的造型性价比高。怎样选择有技巧。3.2    膜结构车棚的主要功能就是遮阳(夏天防止车辆暴晒),其次是遮风挡雨,**才是美观。膜结构车棚的造价主要包括基础、钢结构和膜结构的造价,以及后期的维护费用。合理降低造价,就是提高性价比。3.3    一般来说,在确定的面积下,钢材用量越多,膜材展开面积越大,施工难度越大则造价越高。另外,如果暴露在雨水中的钢结构越多,它的后期维护费用就越大(因为一般油漆可用6—7年,暴露在雨水中就只能用4—5年)
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    2017/03

    膜结构优点、设计及找形方法材料特点:重量轻、强度高、防火阻燃、自洁性好,不受紫外线影响、抗疲劳、耐扭曲、耐老化、跨度大工期短、使用寿命长。具有高透光率,热吸收量很少。正是因为这种跨时代的膜材料的发明,使膜结构建筑成为现代化的永久性建筑。 优越性能:自洁性、透光节能性、经济性、艺术性、防火性与抗震性、造型多样性;另外其还具有应用领域广泛、能覆盖大跨度空间及施工周期短的优点。形状确定的概念           膜结构的形状确定问题就是确定初始状态的问题,在许多专著上被称为“找形”(FormFinding)。膜结构的形状确定问题有两种类型:   (1)给定预应力分布的形状确定问题:预先假定膜结构中应力的分布情况,在根据受力合理或经济原则进行分析计算,以得到膜的初始几何状态。   (2)给定几何边界条件的形状确定问题:预先确定膜结构的几何边界条件,然后计算分析预应力分布和空间形状。           肥皂泡就是*合理的自然找形的膜结构。*初的找形正是通过皂膜比拟来进行,后来发展到用其他弹性材料做模型,通过测量模型的空间坐标来确定形状,对于简单的外形也可以用几何分析法来确定,膜结构找形技术的真正发展来自计算机有限元分析方法的发展。为了寻求膜结构的合理的几何外形,需要通过计算机的多次迭代才能得到。     2.常用的计算机找形方法:(1)力密度法             索网结构中拉力与索长度的比值定义为力密度(ForceDensity)。力密度法(ForceDensityMethod)是由Linkwitz及Schek提出来的,原先只是用于索网结构的找形,将膜离散为等代索网,后来,该方法被用于膜结构的找形。把等代为索的膜结构看成是由索段通过结点相连而成,通过指定索段的力密度,建立并求解结点的平衡方程,可得各自由结点的坐标。           不同的力密度值,对应不同的外形。当外形符合要求时,由相应的力密度即可求得相应的预应力分布值。力密度法也可以用于求解*小曲面,*小曲面时膜内应力处处相等,肥皂膜就是**的*小曲面的例子。实际上的*小曲面无法用计算机数值计算方法得到,所以工程上常采用指定误差来得到可接受的较小曲面。            力密度法的优点是只需求解线性方程组,其精度一般能满足工程要求。用力密度法找形的软件有德国EASY(EasyForm)、意大利Forten32、***WinFabric等。   (2)动力松弛法            动力松弛法(DynamicRelaxationMethod)是一种专门求解非线性系统平衡状态的数值方法,他可以从任意假定的不平衡状态开始迭代得到平衡状态,*早将这种方法用于索网结构的是Day和Bunce,而Barnes则成功地应用于膜结构的找形。           力密度法只是从空间上将膜离散化,而动力松弛法从空间和时间两方面将膜结构体系离散化。空间上的离散化是将结构体系离散为单元和结点,并假定其质量集中于结点上。时间上的离散化,是针对结点的振动过程而言的。初始状态的结点在激振力作用下开始振动,这时跟踪体系的动能;当体系的动能达到极值时,将结点速度设置为零,跟踪过程重新开始,直到不平衡力为极小,达到新的平衡为止。           动力松弛法**特点是迭代过程中不需要形成刚度矩阵,节约了刚度矩阵的形成和分解时间,并可在计算过程中修改结构的拓扑和边界条件,该方法用于求解给定边界条件下的平衡曲面。其缺点是迭代步骤往往很多。用动力松弛法找形的软件有英国InTENS、***WinFabric、英国Suface等。   (3)有限单元法           有限单元法(FiniteElementMethod)*初是用来计算索网结构的非线性迭代方法,但现在已成为较普遍的索膜结构找形方法。其基本算法有两种,即从初始几何开始迭代和从平面状态开始迭代。显然,从初始几何开始迭代找形要比从平面状态开始来得有效,且所选用的初始几何越是接近平衡状态,计算收敛越快,但初始几何的选择并非容易之事。两种算法中均需要给定初始预应力的分布及数值。在用有限元法找形时,通常采用小杨氏模量或者干脆略去刚度矩阵中的线性部分,外荷载在此阶段也忽略。           有限元迭代过程中,单元的应力将发生改变。求得的形状除了要满足平衡外,还希望应力分布均匀,大小合适,以保证结构具有足够的刚度。因此,找形过程中还有个曲面病态判别和修改的问题,或者叫形态优化(包括几何形态优化、应力形态优化和刚度形态优化等)。用有限元法找形的软件有澳大利亚FABDES等。           经过找形确定的结构初始形状满足了初应力平衡条件并达到预想的形状,但其是否满足使用的要求,还必须进行荷载效应分析。